陆海空通用,“中国黑鹰”填补战略空白

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编辑:prolicn   2018-07-10 18:13:42   来源:新武夷山网   点击: 收藏

“黑鹰”直升机

直—20直升机

“黑鹰”直升机和直—20直升机对比图

专家聊装备

中国“20系列”航空装备中,有一款被广大网友亲切地称为“中国黑鹰”的直—20,这是一款中型(10吨级)通用直升机。近日,有军事杂志刊登了直—20的高清照片,引起军迷关注。科技日报记者注意到,自去年下半年开始,有关直—20开始进入我军试用的照片和相关消息就不断在网上出现。

“直—20解决了我国中型通用直升机从无到有的问题,它是我国新研制的最先进武器之一,是未来陆航的主力直升机。”军事评论员程硕人表示。直—20是我国自主研制的最先进的中型通用直升机,其基本性能与美国“黑鹰”直升机类似,估计其最高飞行高度约为6000千米,最大航程约为600公里。直—20最早亮相是在2006年的珠海航展上,中国航空工业公司的展台上出现了10吨级通用运输直升机的模型。

程硕人科普道:“顾名思义,通用直升机就是指该型直升机能兼顾各种不同类型的任务,比如救援、运输、通讯等,并有可能发展为舰载机。而中型则是指该直升机的运输携带能力较强,仅次于专门用作运输的重型运输直升机。中型通用直升机因其多用途和出色的运输能力,成为直升机家族中部署规模最大的直升机,继而决定了整个陆航的联合作战质量。”

网友们亲切地称直—20为“中国黑鹰”,不仅仅是因为它和“黑鹰”同样为中型通用直升机,更是因为从目前看它在性能上已经可以比肩“黑鹰”。

“高原地域空气稀薄,压强较低,发动机供氧不足,存在燃油不充分的问题,这就会导致发动机输出功率大幅下降,使直升机升力严重不足,其作战效果也就大打折扣。”程硕人指出,“直—20在设计时便针对高原地域的特征进行了论证,而先前进行的高原试飞试验也表明直—20完全可以适应高原环境,在青藏高原地区仍能有着出色的作战性能。”

程硕人指出:“直—20的确是对标美国‘黑鹰’直升机的性能指标来设计的,毕竟‘黑鹰’直升机是一款非常优秀的直升机,我们在过去的使用经验中也发现它适合现阶段的需求。但直—20并非是模仿‘黑鹰’研制,而是本着自主创新的原则,借鉴其优秀之处,用完全属于自己的设计、技术和制作工艺,使直—20成为与‘黑鹰’不相伯仲甚至有所超越的直升机。”

程硕人介绍,直—20主旋翼采用了五桨叶而不是“黑鹰”那样的四桨叶,提高了升力,降低了噪音;每片旋翼都采用了特殊的后掠削尖设计以减小气动阻力,推迟跨声速激波,提高悬停效率;直—20的气动布局也优于“黑鹰”,增加了整流罩,机身衔接处做了过渡处理,飞行时受到的空气阻力更小;此外,直—20作为新研制直升机其光电系统要大大优于“黑鹰”,这也是一个后发优势。从目前曝光的直—20的机身细节来看,其信息化水平非常高。特别是,其中一架直升机将雷达安装在机头之内,这与美国“铺路鹰”特种作战直升机相近。有媒体推断,这可能是中国第一架特种作战直升机。

“作为我国未来的主力通用直升机,直—20势必会发展出其他适应各种作战情况的型号,比如特种作战直升机、预警直升机、搜救直升机、舰载反潜直升机等。”程硕人判断。

普遍认为,直—20服役后,配合运—20的投送能力,中国陆军力量能够迅速被投送到热点地区,将大幅提高我军空中突击能力。程硕人指出:“作为通用直升机,直—20未来的主要任务将是军力调度、突击运输、后勤支援、救灾救援等。除陆航部队以外,海军也很有可能装备直—20,毕竟其性能足够应付舰上警戒、搜救、运输等工作,尺寸也适中,可以搭载在很多舰艇上。”(张强)

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